9月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，8月，我国汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13.0%和16.4%；前8个月，汽车产销累计完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。
随着我国乘用车市场逐步进入存量时代，加上价格竞争依旧激烈，今年以来汽车厂家全力推新以抢占市场份额。在此背景下，加码创新、推动高质量转型，正成为各家车企未来的经营战略重点。
众多新车型密集入市
进入9月份，包括吉利汽车、长安汽车、北汽等多家车企密集发布主力车型产品，从紧凑型轿车到中大型SUV车型，为消费者带来了多元化选择。
长安汽车继续大力拓展新能源汽车产品矩阵，9月5日发布智能化品牌天枢智能。同时，在2025世界智能产业博览会上，公司旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌接力举行发布会，包括阿维塔07、深蓝L06、长安启源A06等10款新品亮相。
从分品牌数据来看，深蓝汽车已成为长安汽车新能源汽车销量的主力品牌和口碑担当。日前，华为荣耀前中国区CMO姜海荣出任深蓝汽车CEO一职。对此，深蓝汽车董事长邓承浩表示：“今年36万辆的年销量任务是坚决要完成的。面向2030年还有200万辆的销量目标，这个任务我们要一起担起来。”
聚焦产品端，9月8日，深蓝汽车发布五款重磅新品，全新深蓝S07预售发布，深蓝S09超长续航超充版上市，深蓝L06全球首发亮相，DEEPALS05、DEEPALS07于欧洲上市。近日，长安汽车推出第四代逸动，“第四代逸动作为这一战略的首款落地产品，核心技术亮点在于其动力系统。新蓝鲸1.5T发动机配合iEM智慧能量管理系统，实现了动力与燃油经济性的平衡。”长安汽车执行副总裁杨大勇表示。
此外，吉利汽车也在9月份加密车型矩阵，巩固其在细分市场的地位。“我们是真的在竞争的时代，各个品牌产品迭代速度变得更快，价格可能一代产品比一代低，这种情况也是行业的普遍现象。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，在新能源时代，领克不再单一对标某款产品，而是聚焦用户真实需求。
林杰强调，吉利汽车正在大力推进的技术战略，即基于用户使用成本和使用场景坚持多种能源形式同步推进。在此背景下，9月8日，领克品牌推出了旗下的领克10EM-P，新车全系标配四驱，升级为单颗Thor芯片，算力高达700 TOPS，同时采用激光雷达方案。从开启大定到数量突破10000辆，整个过程只用了56分钟，反映出领克品牌在消费者群体中积累的认可度。
持续推动智能化
“8月我国汽车产销量同比保持10%以上的增长速度。”中汽协副秘书长陈士华表示，“两新”政策持续发力，个人消费贷款财政贴息等政策及时出台，使得企业新车型投放热情较高。
作为比亚迪越野家族的当家明星，9月9日，方程豹钛7正式上市，4款车型的售价为17.98万元至21.98万元。据了解，此前方程豹已推出豹5、豹8、钛3，市场认可度持续攀升，此次钛7的发布进一步完善了品牌细分市场布局。
比亚迪集团方程豹事业部总经理熊甜波表示：“两年前从豹系列入局，到如今的‘豹钛双子星’，我们完成了从个性到主流的转换。”数据显示，今年8月方程豹销量达16265辆，同比增长234%，1至8月累计销量达91191辆。
合资品牌亦不甘人后。9月9日，一汽-大众全新一代速腾L正式上市，共3款车型。车辆定位A+级燃油车，首次搭载了IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，可实现高速领航辅助、精准上下匝道、丝滑避让、红绿灯启停等功能。对此，一汽-大众技术开发总监邓国辉介绍，后续产品还将持续推动智能化、本地化，以满足消费者的需求。
“从上半年销量排名变化可以看出，以比亚迪为代表的自主品牌销量表现亮眼，问界、零跑、理想等头部新能源汽车品牌实现了大幅增长。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，目前自主品牌在新能源汽车赛道上已经实现了对合资品牌的超越，无论是从市占率还是同价位产品性价比的维度看，自主品牌在新能源汽车领域都展现出了更强大的竞争力和创新能力。
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